沃尔沃旗下Polestar极星将以SPAC形式登陆纳斯达克，估值200亿美元，目前推出两款车型

在经过近半年的筹备后，吉利与沃尔沃共同打造的高端电动车品牌极星（Polestar）确认将以SPAC方式登陆美股市场。

9月27日晚间，极星在其官网宣布将与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim进行合并上市，合并后公司名称为Polestar Automotive Holding UK Limited。交易预计明年上半年完成，合并后公司将在纳斯达克股票市场上市，股票代码为“PSNY”。

事实上，早在今年3月31日即有消息称，极星拟启动IPO进程，计划赴港或赴美上市。今年6月，极星正在与Gores Guggenheim（下称GGPI）洽谈合并，以实现在美国借壳上市。

GGPI是一家在纳斯达克上市的“空白支票公司”，由美国私募股权公司Gores Group和华尔街金融巨头Guggenheim Capital的子公司共同成立，截至美东时间10月8日美股收盘，GGPI总市值10.15亿美元。

和贾跃亭所创立的FF上市方式相仿，GGPI属于典型的空壳上市公司，因此极星可以通过和Gores Guggenheim的合并实现曲线上市。

极星表示，合并后的公司股东将包括持有多数股权的极星现有股东、Gores Guggenheim Inc．以及其他公共和私人投资者。

合并之后，极星将获得约10.5亿美元的现金收益，其中包括2.5亿美元的私募基金投资和Gores Guggenheim信托账户持有的8亿美元现金。极星方面预计，合并完成后，公司估值将达到200亿美元。

值得关注的是，在极星宣布上述消息的当天，其母公司沃尔沃汽车表示，将额外向极星投资至多6亿美元 。目前，沃尔沃汽车对Polestar的持股为49.5%。

资料显示，极星是沃尔沃和吉利共同打造的高端电动汽车品牌。2017年10月17日，极星宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌，总部设立在了瑞典，生产基地位于成都和台州。按照吉利的规划，产品研发在瑞典和英国，产品面向全球销售，直接竞争对手是特斯拉。目前，极星已经推出了Polestar 1和Polestar 2两款车型。

其中，Polestar1全球限量 1500辆，官方售价为人民币145万元；Polestar 2则对标特斯拉的Model 3，目前官方售价25.28万元人民币起。

不过，从销量上来看，极星销量与特斯拉相差较远。2020年极星在全球的交付量仅为1万辆；在中国汽车市场，Polestar2在2020年上险量仅为342辆。

不过，极星正在加快新产品推出的步伐。极星方面表示，此次合并交易所获现金收益将用于极星未来3款车型的生产、推广等。

极星CEO托马斯·英格拉斯（Thomas Ingenlath）透露，极星旗下第三款车型Polestar 3将于明年上市，将在沃尔沃成都工厂和美国查尔斯顿工厂中同时生产并与蔚来ES8、特斯拉Model X车型直接竞争。

此外，Polestar 4定位运动型轿跑SUV，主要用于走量，定价将低于Polestar 3，预计2023年发布；Polestar 5则计划将于2024年生产、2025年正式上市。

极星预计，未来四年多的时间里，极星的交付量将以78%的年复合增长率增长，也就是说，到2025年，极星的全球销量将达到29万辆。而从极星近日发布的投资者报告来看，极星预计今年Polestar 2将交付2.9万辆，公司将实现营收16亿美元。

此外，极星预计未来四年的收入将以83%的速度增长，预计2025年收入将达到177.8亿美元、息税前利润率达到9%，调整后的自由现金流也将于同年转正。

但目前来看极星销量惨淡，并且沃尔沃从吉利控制下走向“独立”，海外上市已成定局，此情况下，吉利已将重心转向了与自己关系更密切的极氪品牌。

如此耗资巨大、沃尔沃背书的一个高端纯电动品牌，由于没有突出的个性和性能，质量问题频发，在中国市场遭遇销量滑铁卢后，高层纷纷出走，Polestar极星前途未卜。

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