75小姐敞篷车：二战美军的M3机动火炮载具

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GMC M3（GMC= Gun Motor Carriage，机动火炮载具）是M3半履带装甲车的诸多变型之一。作为二战美军第一款大量列装的自行反坦克炮，它的性能说不上理想，但毕竟解决了有无问题。

1940年5月，德军部队以装甲部队为矛头，如同热刀切黄油一般迅速攻破了法国防线，令大洋彼岸的美军深感震惊，反坦克武器配备不足的窘境更是令美军高层极为不安——新开发的37mm M3反坦克炮装备数量少，而且生产进度也十分缓慢，从1940年7月到1941年1月一共只生产了340门。当时美军手中还有4000余门75mm M1897野战炮（法国Mle. 1897野战炮的仿品，俗称“75小姐”），这炮虽然有了点年头，可性能还算过关，其威力足以击毁当时绝大多数的坦克装甲车辆，但老旧的炮架设计已经不再适合快节奏的反坦克作战。为此，美军对一部分该炮实施了现代化改造，换用较为先进的M2A2和M2A3炮架，当作反坦克炮的代用品。与此同时，美军的反坦克炮兵也被从炮兵序列当中独立出来，和装甲兵一样成了独立兵种。

美军75mm M1897野战炮，该炮使用定装弹药，直到1941年才被105mm M2榴弹炮替代。

换装M2A2/A3炮架的M1897野战炮也被称为M1897A5，带悬挂的炮轮和分体式大架增加了火炮的机动性和反应速度。除了部分由GMC M3搭载的火炮之外，美军的牵引式M1897野战炮在二战期间并没有投入作战。

反坦克炮兵成军之后，美国陆军军械署和陆军总参谋部共同敲定了兵种装备的发展方向，今后的自行反坦克炮一律在坦克底盘的基础上进行开发，但如果这么做的话，研发周期会拖得很久。在此之前，可以先在车身容积大、顶部敞开的M3半履带车上面安装M1897A4野战炮应急，这种应急装备应在1940年秋季开发完毕。

结构简陋的“应急装备”代号为GMC T12，在阿伯丁试验场附属修理厂里，人们将一辆M3半履带车和一门M1897A4野战炮合二为一。后厢中的载员座椅、机枪座和弹药架等均被移除，两个30加仑油箱也被从靠前位置移到车尾，在驾驶员身后安装了一个焊接成型的箱体结构，兼有承托火炮底座和储存待发弹的功能。M1897A4野战炮的炮身连同M2A3炮架的上架部分安装在底座上面，原有的火炮防盾也予以保留，这一套系统也被称为75mm M3车载炮架（75 mm Gun Mount M3）。为了给火炮留出俯角，驾驶室前面的风挡被连同框架一并去除，用一块带观察口的装甲板取而代之。

GMC T12样车，驾驶室前向护板为避让火炮摇架切出了V形缺口。

75mm M3车载炮架。

装车之后，火炮的方向射界为左19°，右21°，俯仰范围在-10°~+29°之间。车内储存有69发整装弹，其中19发放在火炮下面的圆筒状弹药架上，其余40发储存在木制包装箱内，码放在地板上。GMC T12的乘员为4人，分别是兼任炮长的车长、装填手、驾驶员和兼任无线电员的副驾驶员，该车的辅助武器为一挺装在车厢后部的12.7mm M2HB重机枪。

GMC T12的改装和测试工作仅用几个星期的时间就全部完成了，针对测试中暴露出的问题，又对原始设计进行了一些改进:将乘员增加至5人，增设了副炮手岗位；增加了一个M33直视炮瞄镜；还重新设计了一种体积更大的防盾，正面防护区域增大，护板同时延伸至侧面。由于乘员人数增加，后厢的空间变得拥挤，因此又将重机枪座撤除。

安装大型炮盾的GMC T12，炮盾制式与量产型号不同。

通过测试的样车被送往Autocar公司，军方要求该公司照样生产36辆，不久后又追加了50辆的订单，总计86辆试生产车在1941年8-9月间全部完成，同年10月，该车正式定型为75mm GMC M3。1942年2月，Autocar公司启动了GMC M3的量产工作，除去之前的86辆试生产型，到1943年4月停产之前一共有2116辆出厂。

试生产批次的GMC M3还没有正式定型，仍称为GMC T12，没有安装大型防盾。

M2A3炮架库存很快就耗尽了，美军又允许使用较旧的M2A2炮架进行改装，并在1942年夏季时候进行了测试，炮架型号的变动对性能没有太明显的影响，方向射界略有增加，左右都是21°，但俯角减少到-7°，装备M2A2炮架的车型被称为GMC M3A1。

量产型GMC M3/M3A1安装了大型防盾，在外观上几乎没有区别，GMC M3A1和更晚出现的M3A1半履带输送车也没有关系。

GMC M3地板可以打开，地板下面是储存杂物的空间。GMC M3与原版M3最大的区别是油箱移至车尾。

GMC M3（上）与GMC M3A1最明显的区别在于火炮上架结构不同，前者上架左侧有两个高低机手轮，而后者只有一个。

GMC M3的乘员位置和分工。

只有炮座下面的弹药架里才有待发弹，其他的弹药都需要在作战现场从包装箱中取出。

按倒葫芦起了瓢，在炮架短缺的问题解决之后，炮又不够用了，美军为此又进行了更换75mm M3坦克炮的试验。代号为T73的样车证实了这种思路可行，但此时更先进的M10坦克歼击车已经投产，没有必要继续生产性能天生就落后的GMC M3。最终，有1360辆GMC M3/M3A1又被改回了人员输送车，美军只保留了842辆。

GMC T73样车。

第一支装备GMC M3的美军部队是第93坦克歼击营，装备了36辆试生产型GMC T12，他们参加了1941年11月在南卡罗莱纳州举行的大规模军事演习。其时，参加演习的美国陆军第1集团军编有一个反坦克集群，除了第93坦克歼击营之外，集群还编有一个步兵团、一个炮兵营、一个装备M3轻型坦克的坦克连、一个工兵连、一个侦察排，还有一个中队的寇蒂斯O-52观测机。反坦克集群是一支试验性质的混成部队，旨在研究进攻性的反坦克战术，由反坦克部队主动完成搜索和摧毁敌军装甲目标的任务，而不是像以前那样在固定阵地上守株待兔。按照FM 18-5野战手册的记载，当时美军认为自行化的坦克歼击营具备主动出击的能力，车辆防御力薄弱的缺陷可以通过发挥机动性和炮兵的支援火力来弥补，但后来在北非战场的实战结果表明，GMC M3并不能有效对抗敌军装甲部队。

1942年11月，参加演习的GMC T12。

GMC M3的最大作用在于训练，在它的帮助下，美军坦克歼击车部队的新兵们得以熟悉了现代化的反坦克战术，为后来的反攻打下了技术和理论基础。

1941年11-12月间，剩余的50辆试生产型GMC T12被送到菲律宾，装备给了临时野战炮兵旅，组成了3个营，每营下辖4个连，每连配备4辆。美军在巴丹半岛战役中投入了装备GMC T12的部队，其中一些车辆被日军缴获，并在1944-45年间用来对抗反攻菲律宾的美军。

埋伏在巴丹半岛甘蔗地里的GMC T12。

1945年时被日军放弃在吕宋岛的GMC T12，注意车身侧面的“部队占领”汉字，下图为有人据此制作的《战争雷霆》载具皮肤。

早期美军坦克歼击营计划同时装备三种反坦克载具，分别是半履带的GMC M3、用履带拖拉机底盘改装的GMC M5、以及用道奇卡车底盘改装的37mm GMC M6。由于GMC M5的性能实在堪忧，后来并没有装备部队，实际编成的坦克歼击营装备36辆GMC M3，以及4辆GMC M6。

不争气的GMC M6和GMC M5 。

1942年11月盟军登陆维希法属北非的“火炬”行动中，美军投入了4个坦克歼击营，除一营装备M10之外，其余3个营装备的都是GMC M3。突尼斯战役期间，GMC M3的表现并不出色，在西迪布塞义德（Sidi Bou Said）和凯瑟林山口的战斗中都出现了大量损失。1943年3月23日的埃尔盖塔（El Guettar）之战，装备31辆GMC M3、5辆GMC M6的美军第601坦克歼击营与装备M10坦克歼击车的第899坦克歼击营联手作战，帮助美军第1步兵师守住了防线，打退了德国国防军第10装甲师的进攻。美军在战斗中一共击毁了37辆德军坦克，其中只有7辆是第601坦克歼击营的战绩，付出的代价是损失GMC M3共计21辆，其中只有8辆可以修复。经此一役，该营的2844发弹药储备仅剩下100余发，接近耗尽，另有一辆GMC M6损失。

在突尼斯作战的GMC M3。

埃尔盖塔战斗之前的第601坦克歼击营阵地，近景为充当指挥车的M2A1，稍远处可见隐蔽在反斜面之后的GMC M3。

美军在清理被打爆的GMC M3残骸。

在后来登陆西西里岛的“哈士奇”行动中，GMC M3就已经让出了主力反坦克武器的位置，成为了步兵团属反坦克营的装备，还有一些被当作支援武器，投送直射火力支援游骑兵的作战。

在西西里岛作战的GMC M3，炮盾位置安装了一挺12.7mm M2HB重机枪。

英军通过《租借法案》获得了170辆GMC M3，从1943年起，这些车辆作为火力支援车，配备到装甲侦察团中，先后参加了北非战场末期的一些战斗，以及在意大利的战斗，在英军服役到战争结束。北非的美军部队还曾经向自由法国军队移交了少量GMC M3，法国人没有将它们投入实战，仅作为训练车辆使用。

英国国王龙骑兵卫队的GMC M3，1944年5月摄于西西里。

摄于1945年2月的意大利战场，英军第27枪骑兵团名为“橡果酒店”的GMC M3正在执行炮击任务，注意堆放在车厢中的大量定装炮弹。

GMC M3在美国海军陆战队发挥的作用要更大一些，服役时间也要更长一些。1941年，海军陆战队也计划成立两个坦克歼击营，1942年1月时从陆军借用60辆GMC M3，但陆军只给了30辆。在M10坦克歼击车投产之后，美国陆军淘汰了一部分GMC M3，并在1942年向海军陆战队移交了219辆。1942年9月，海军陆战队建成了一个坦克歼击营，这支部队没有参加过实战，第二年12月的时候宣告解散。在海军陆战队各师的特种武器营中，各有一个编有3个炮排的自行火炮连，每排装备4辆GMC M3，共计12辆，主要用于支援步兵作战。

在布干维尔岛作战的美国海军陆战队GMC M3。

对于海军陆战队而言，重量较轻的GMC M3要比M10更加适合登陆作战任务，而且太平洋战场的日军坦克也远远没有北非和欧洲战场的德军坦克那样强悍，以M1897野战炮的火力完全能够应付。

海军陆战队GMC M3的首战时间说法并不统一，有人认为它们早在1942年8月就参加了瓜岛战役，也有人认为是1943年12月的格洛斯特角登陆战。可以确定的是，海军陆战队的GMC M3参加了1944年的布干维尔岛战役和塞班岛战役，以及1945年的硫磺岛战役和冲绳战役。

在战斗中，GMC M3可以有效压制日军火力点，也对日军坦克构成很大威胁。在加装了12.7mm和7.62mm机枪之后，也能够应付日军步兵的近战攻击。1944年6月16日，塞班岛的日军第9战车联队发动夜袭，反攻美军阵地，结果有不少97中战和95轻战被GMC M3开火摧毁。

正从登陆艇中驶出的GMC M3，炮盾和副驾位置安装机枪。

这辆海军陆战队GMC M3的后厢右侧安装了一挺M1919A4机枪。

1945年在硫磺岛作战的GMC M3。