俄罗斯军事历史博物馆 怀特3吨TAD卡车 唯一可以开动的沙俄汽车

近日，位于帕迪科沃的俄罗斯军事历史博物馆通过官方账号，发布了一则动态。

介绍5月9日“胜利日”庆祝活动现场的一辆外观独特的卡车，可能是太多网友留言询问这辆卡车的来历，馆方决定详细介绍一下。这是第一次世界大战期间，沙俄从美国进口的怀特3吨TAD卡车。当时沙俄国内还没有汽车工业，为了满足沙俄军队的需要，进口了大量外国卡车，怀特3吨TAD卡车就成为当时沙俄军队装备数量最大的卡车。目前，这辆卡车是一战期间沙俄军队装备过的，唯一处于行驶状态的车辆。

1859年，托马斯·霍华德·怀特（Thomas Howard White）在美国奥兰治镇开设了一家机械作坊，生产家用缝纫机。19世纪90年代，怀特通过生产自行车和轻型蒸汽机扩大了自己的业务。1900年，他的四个儿子制造了第一辆客运蒸汽车辆。几年后，该公司转向生产更先进的汽油车辆。1911年以后，怀特公司已经能够生产全系列卡车，载重能力从0.75吨到5吨，其中就包括3吨TAD卡车。

怀特TAD卡车于上世纪10年代中期推出，在技术上与现代汽车有很大差异。该车没有带顶棚的驾驶室，驱动后轮的不是传动轴而是用链条。车灯也不是电灯而煤油灯，因为这辆卡车没有蓄电池。

发动机内的机油并不循环，而是从油箱流出后通过发动机流到集油箱。卡车的轮胎是实心橡胶制造的并非常见的充气轮胎。启动发动机时，需要手动向每个气缸内倒入几滴汽油，然后用手转动启动手柄。

第一次世界大战期间，即1914～1918年，怀特公司生产了18000辆汽车。沙俄帝国军队装备了许多美国卡车，最重要的是，1914～1917年，怀特公司向沙俄交付了大约5000辆卡车。从沙俄陆军的装备情况来看，几乎购买了怀特公司所有型号的卡车，但大部分都是1.5吨TBC和3吨TAD。这些怀特卡车已经在前线用出色的表现，证明了自身的价值。

沙俄购买的大多数怀特卡车都是配备承载平台和遮阳篷的基本型号，但也有油罐车、货车和不带车体的底盘。1916年，多个俄罗斯企业组织生产怀特卡车的零部件。

1917年“十月革命”之后，美国正式停止向苏俄交付卡车。直至1921年苏俄内战结束时，怀特卡车仍然被运往苏俄，只不过是用来装备白军用于攻打苏维埃政权。苏俄内战末期，苏俄红军的美国开车已经磨损到极限，三分之二的卡车由于缺乏备件而无法行驶。在这种情况下，苏俄国内的汽车工厂和企业被收归国有，开始为红军检修美国卡车。

莫斯科汽车厂（AMO）是最早开始修理美国卡车的工厂之一。该厂本质上并不是简单的修理，而是只保留底盘，重新制造其他部分。莫斯科汽车厂制造发动机缸体、变速器、散热器、车轮和其他零部件，这些卡车被称为“怀特-AMO”。需要说明的是，AMO工作效率并不高，直到1924年，才让130辆怀特卡车重新开起来。

怀特3吨TAD卡车性能参数：

载重能力：3吨空重：3.5吨最高行驶速度：30千米/小时变速箱：手动4档发动机：汽油，3.7升排量，22.5马力传动方式：链条