新西兰Uber司机真实收入：有人月入1万，有人油费挣不到（组图）

随着近些年新西兰经济下行，生活成本不断增加，一些在新西兰生活的居民也越来越多开始做兼职，挣外快。

一些人觉得真香。

然而，另外一些全职做Uber司机的人发现，也许没有那么快乐。

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“我在纽村做Uber司机，月入1万纽币”

一位网名为“纽村老司机”的华人，曾在小红书分享了自己在新西兰做Uber司机的收入：

他一共记录了7周，连续7周的收入都在税前2400纽币～2900纽币之间浮动。

这样每周的油费及保险扣去大概400纽币，还能剩余2000纽币的税前收入，“香得不行”。

另一位华人网友，则是一名宝妈，因为需要照顾孩子歇业在家，业余时间也做起了Uber司机，轻松周入1800纽币。

她说，最重要的是，自己不喜欢按时按点上班的工作，做Uber可以“不用看老板脸色，还不耽误照顾家庭”，因此十分适合当下的自己。

一位生活在奥克兰的中学老师，也分享出自己通过Uber挣外快的经历。

他说，反正最近教育行业也在经常罢工，薪资待遇低，房屋贷款利率在一年多的时间里，已经从之前的不到3%暴涨至6%以上，这还不包括水、电、地税、房屋保险，以及其他生活成本的大幅上涨。

无奈之下，他只好选择做兼职来补贴家用。

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Uber司机遭遇的困境：

实际收入低于最低时薪

不久前新西兰本地媒体1news针对几位本地全职Uber司机做了跟踪采访。

其中一位印度裔的男性司机说，自己平均每周工作6天，每天工作12小时，午休时间为1小时。

他每周日休息，在星期六则是自由接单，不会设置收入要求。

每周一到周五，他送完儿子去学校，然后就会开始一天的Uber生活，在奥克兰的各大街道奔驰：

“开着我生锈的汽车沿着高速公路嘎吱嘎吱地向前行驶。”

当然，“生锈的汽车”只是个玩笑话，他只是用这个来形容他疲惫的生活，因为Uber也不会让车主开着破车去接客。

事实上，由于新西兰对于司机和车辆的高要求，使得新西兰可能是目前世界上最难注册成为Uber司机的国家之一。

很多人在正式成为Uber司机前，甚至还要贷款去买一辆新车，因为Uber希望他们的司机能够“让新西兰人有安全感”——要求是驾驶年限15年以内的机动车，并且普通的WOF车检也不行，还需要办理更严格的COF认证。

他说，很多人都以为Uber司机很容易拿高薪，但其实有很多司机都是找不到工作的人。

从上午九点到晚上九点，真是漫长又缓慢的时间。

他说自己平均每周工作72小时，若是仔细计算成本，盘算下来实际收入通常会低于最低时薪。

另一位奥克兰的全职Uber司机也表示，她每周要工作60小时，每周的累积收入大约是1200纽币，也即相当于时薪约为20纽币，而新西兰的最低时薪为 22.70纽币。

扣除公司Uber25%-28%的佣金（新加入的司机高达30%），扣除

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一份史无前例的裁定

2014年5月4日，Uber首次在奥克兰推出出行业务，至今已经基本覆盖了新西兰的主要城市。

据RNZ报道，在新西兰地区，Uber司机的签约数量也在持续增长，截至2022年10月，全纽共计有7,000多名签约的Uber司机。

Uber公司发言人也曾在2022年11月自豪的宣告：

“我们最自豪的事情，是能够每天为数千名新西兰人创造灵活的工作机会。这些工作让人们可以自由地随心所欲地赚钱，做自己的老板”。

“自由地赚钱”“做自己的老板”，这些美好的词汇，是真的做Uber司机就可以做到的吗？但是他们似乎都在遭遇相同的困境：

收入低于平均时薪

生病休假就没有收入

孩子放学回家后没有收入

没有带薪年假......

去年10月，四名Uber司机通过工会组织FIRST Union联名将Uber告上法庭。

就业法庭经过艰难的裁决后，做出了一项特别判决——裁定四名Uber司机是雇员，而不是独立承包商的身份。

这在新西兰，是一份史无前例的裁定。

这就意味着，作为雇员，这四名Uber司机应该享有新西兰就业法规定的权利和保护——包括最低工资、工时保证、带薪年假、病假、KiwiSaver缴款，以及对不公平解雇提出质疑和成立工会的权利。

FIRST Union战略项目协调员Anita Rosentreter也表示，目前正在接受这些司机成为会员，并将与Uber新西兰的分公司启动集体谈判。

于是今年2月，新西兰各地的Uber司机联合在一起，与Uber签订有史以来第一份集体谈判协议，要求提高工资并改善工作条件。

截至今年6月，FIRST Union则在一份声明中证实，“已有数百名Uber司机加入了工会”，目前正在与Uber官方谈判。

Uber此前也在寻求针对法院的裁定提出上诉。

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网友观点：适者生存

尽管4名Uber司机看起来已经获得了初期胜利，但他们的同行们似乎并不认同他们所努力争取的身份。

“作为一名Uber司机，我可以明确声明我就是一名合同工，而不是雇员。我对自己的身份从未抱有任何幻想。

“我对那些故意与Uber签约然后向法庭哭诉的司机毫无同情心。这份工作本质上就是得面临不确定性；如果你和狗一起躺下，而当你起身发现跳蚤时，你应该不会感到惊讶才对。”

“作为一名Uber的员工，将会意味着更少的权利，即使你被雇用了。

“这4个人因为Uber不承认雇佣关系，而将Uber告上法庭，许多人甚至都得不到这份工作。如果你不喜欢这份工作，可以去找一份新的。我们都有选择的权利。”

“过去7年，我一直都是一名全职Uber司机。

“我并不想成为一名全职员工......我对现在的样子很满意——我可以自由选择工作时间，而当我选择了正确的时间时，可以得到超出预期的报酬。

”而在收入不佳时，我会选择休息。

“想象一下，作为一名Uber员工……我必须按Uber规定的时间工作，在Uber规定的地方开车。如果司机太多，他们还可能会强制你请假，这样就只能领取最低工资......

”我认识把Uber告上法庭的4个人之一，当我说我不支持他，以及为什么我不想成为一名正式员工时，他感到很震惊。我对他说，如果你不喜欢这份工作或薪水，那就找一份新工作。这个不适合你。”

“从2021年9月至今，我一直在Uber Eats做外卖员。

”我其实更喜欢做合同工。强迫公司让我成为员工对我来说看起来很不利，我对自己节省了税金、病假和假期费用而感到非常满意。

“我愿意保留这些权利，并在接订单的过程中，只要努力和掌握技巧，能比成为全职员工获得更多的利润。”

对此，你怎么看呢？