每年省下100万升柴油！Fortescue电力机车在西澳首秀，力争2030零排放（组图）

核心提要

矿业巨头Fortescue近日在西澳Pilbara矿区的运输机群中，新增了两台电池动力机车。值得注意的是，该矿区的碳排放量约占全州总量的40%，其脱碳进程备受外界关注。

Fortescue表示，电池动力机车每年将节省100万升柴油，但这仅占该公司每年8000万升总消耗量的一小部分。（ABC Pilbara: Alistair Bates）

下一步动向

目前，Fortescue与必和必拓（BHP）正积极测试这类环保运输方式，而另一巨头力拓（Rio Tinto）则因技术限制暂时搁置了相关计划。

经历多年延迟后，西澳资源丰富的Pilbara铁路线终于响起了电池动力的轰鸣声。

本周，Fortescue正式推出两台电池动力机车，用于补充现有的70台柴油机车编队，负责将铁矿石从矿坑运往港口。

Fortescue在Port Hedland展示了其最新的电池动力机车。（ABC Pilbara: Alistair Bates）

作为当地主要的排放者之一，亿万富翁安德鲁·福里斯特（Andrew Forrest）旗下的Fortescue是该地区第二家测试该技术的公司。此前，必和必拓（BHP）已于去年11月率先启动了相关试验。

在Port Hedland举行的发布仪式充满了摇滚气息。伴随着Wolfmother乐队的名曲，第一台蓝白相间的机车缓缓驶入车库。

据 Dino Otranto 介绍，该机车的电池相当于“200到300辆普通电动汽车”，能够为一个冰箱供电30年。（ABC Pilbara: Alistair Bates）

这两台由Caterpillar子公司Progress Rail专门定制的机车，配备了全球容量最大的陆地移动电池，容量达14.5兆瓦时。

Fortescue首席执行官 Dino Otranto 表示，公司将通过与常规机群协同测试，精准评估其性能，进而启动铁路系统的全面脱碳。虽然这两台机车每年能节省100万升柴油，但相对于公司每年8000万升的总消耗量，这仅仅是个开始。

由于此类大型机器的制造周期长达数年，机群的全面转型尚需时日，但公司仍坚持在2030年前实现“实际零排放”的目标。

Fortescue重回正轨

这些巨型电池的电力来源主要分为两种方式。首先是依靠公司快速扩张的可再生能源设施，据悉，其目前的扩张速度已达到每天铺设逾3000块太阳能电池板。

Fortescue计划在未来“几年内”实现其运输网络的全面电气化。（ABC Pilbara: Alistair Bates）

其次是借鉴了此前“无限列车”（Infinity Train）概念的再生制动机制。

该项目曾由安德鲁·福里斯特大力推行，计划利用Pilbara山脉的地形，通过列车下坡产生的动力为电池充电。尽管该项目在去年9月被取消并导致逾百人被裁，但其核心技术理念在目前的新机车上得到了延续。

铁路运营专家 Ryan Coy 是该机车的首批驾驶员之一，他深感此事的重大意义。（ABC Pilbara: Alistair Bates）

力拓搁置电力铁路计划

与竞争对手相比，力拓（Rio Tinto）的步伐则显得有些踌躇。该公司曾承诺在2024年投入使用首批电池动力机车，原计划通过更换200多台柴油机车，削减公司约3%的总排放量。

Pilbara铁矿石的运输涵盖了2000多公里的私有铁路。（来源：Rio Tinto）

然而，据澳洲广播公司（ABC）了解，力拓近期已搁置了相关合作。公司发言人在声明中坦言，经过深入分析，目前的电池技术尚无法完全满足Pilbara复杂的铁路运营需求。

Peter Newman 对力拓不愿追求电池动力铁路表示批评。（ABC News: Benjamin Gubana）

科廷大学可持续发展教授 Peter Newman 对此提出了严厉批评。他认为力拓此举是在“开倒车”，如果不迅速走上净零路径，公司未来将在市场竞争中失去优势，并面临更高的经营成本。

脱碳竞赛进入白热化

在Pilbara地区，尽管常住人口仅占西澳的2%，但由于铁矿石行业的密集运作，该地区贡献了全州约40%的碳排放。

Fortescue开发了多排比亚迪（BYD）电池组，用于存储其 Iron Bridge 矿场附近收集的太阳能。（ABC Pilbara: Alistair Bates）

必和必拓（BHP）脱碳副总裁 Daniel Heal 表示，公司的Wabtec机车原型正在进行调试，预计未来几个月将正式投入运营。他直言，柴油使用贡献了公司目前约三分之二的排放量，但受限于工程挑战，部分脱碳预算已推迟至2030年代。

必和必拓表示，其Wabtec机车距离大规模应用仍有很长的路要走。（来源：BHP）

与此同时，Peter Newman 教授也指出Fortescue并非完美无缺，认为其此前在绿氢项目上的巨额投入有些“华而不实”，忽视了更直接务实的解决方案。

Fortescue位于 Iron Bridge 矿场附近的太阳能农场。（来源：Fortescue）

面对外界质疑，Dino Otranto 为公司的记录进行了辩护。他强调Fortescue在氢能研发上从未停步，位于 Christmas Creek 的绿色铁矿工厂将利用澳洲最大的液化氢设施生产绿色金属，并坚信公司能在本十年末实现零碳排放且零抵消的宏伟愿景。