起售价飙升至$10万！丰田陆巡300系价格暴涨，混动版即将震撼登场（组图）

虽然丰田（Toyota）LandCruiser 的拥趸们已逐渐接受 V8 发动机退出的事实，但在竞争日益激烈的市场中，一路狂飙的价格正严峻考量着粉丝们的品牌忠诚度。

如今，LandCruiser 300 系列似乎终于度过了阵痛期。最初对于失去 4.5 升 V8 发动机的“哀声一片”，已被市场的集体共识所取代：这台 3.3 升双涡轮增压 V6 发动机动力表现确实强劲。然而，尽管气缸数量减少了，购车门槛却反其道而行之，节节攀升。

回看 2022 年，入门级 GX 车型的开走价仅需约 9.58 万澳元，而如今同款配置已涨至 10.6 万澳元。至于本次评测的中配 GXL 车型，其开走价更是攀升至令人咂舌的 121,535 澳元。

丰田显然在不断试探“陆巡”忠实粉丝的底线，同时也通过补齐科技短板来增加吸引力。低配车型此前备受诟病的“复古”小屏已被弃用，取而代之的是支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8 英寸触摸屏，内饰质感终于跟上了时代步伐。安全配置也得到了优化，此前突兀的制动式车道辅助已升级为更温和的方向盘震动提醒。

对于坚守“多即是好”原则的纯粹主义者，丰田即将祭出王牌：混动版 300 系列。但这绝非省油版的 Prius，它将借鉴 Tundra 皮卡的动力系统，通过双涡轮 V6 与电动机结合，预计将爆发 326kW 和 790Nm 的惊人数据。在这个新时代，LandCruiser 不仅是一台硬核越野车，更是一项价值六位数的科技投资——鉴于其传奇般的保值率，买它甚至被戏称比存定期存款更稳妥。

配置表现如何？

GXL 始终是该系列中最畅销的型号，因为它是全系开启“七座模式”性价比最高的选择。相比于还在坚持 17 英寸钢圈和五座布局的“工具车”GX 级别，GXL 升级了 18 英寸合金轮毂，功能清单也更加丰厚。

虽然科技感仍难言顶尖，但 7 英寸数字仪表盘和无线手机镜像功能的加入，标志着该车型迈出了跨向现代化的关键一步，尽管这一进步来得有些姗姗来迟。

针对家庭用户，新车增加了四区自动空调和中央扶手车载冰箱。为了配得上超过 12 万澳元的身价，GXL 换装了“类麂皮”织物面料，触感远胜入门款。安全方面则标配了带转向反馈的车道追踪、紧急转向辅助及后部碰撞预警制动，有效降低了狭窄空间内的剐蹭风险。

值得关注的是，丰田曾引以为傲的廉价保养体系正在发生变化。虽然每次 450 澳元的封顶保养费看似合理，但 LandCruiser 要求每半年或 1 万公里保养一次，其维护频率是大多数现代主流车型的两倍。过去五年内，单次保养费用已上涨 75 澳元，足以证明即便强如丰田，也无法免受“陆巡通胀”的影响。

GXL 内饰升级显著，包括类麂皮饰面及全新的数智化座舱配置。

驾驶体验如何？

在暴雨中驾驶这台全长近五米的巨兽，并不会像指挥油轮般笨重，反而给人极强的安全感。即便动力源缩减为 3.3 升双涡轮 V6，其 227kW 和 700Nm 的线性输出甚至令老款 V8 显得有些逊色，堪称工程学转型的华丽之作。

不过，物理定律依然无法回避。高达 11.8 米的转弯半径意味着在多层停车场穿行仍是一件苦差事。越野性能方面，它依然保持着“无人境处见陆巡”的霸主地位，越野发烧友若能更换 17 英寸轮胎，其表现将更为卓越。

油耗方面，实测百公里平均油耗为 11.5 升，远高于官方标称的 8.9 升。考虑到 80 升主油箱加 30 升副油箱的总容积，一次性加满 110 升柴油的支出足以让人心痛。

空间布局上存在一个奇妙的“悖论”：虽然前排空间阔气，但第二排腿部空间对于体型较大的青少年来说意外地局促。对于一台体积庞大到仿佛能自成一个邮政编码的巨型车来说，内部包装设计显然还有优化空间。

实测综合油耗录得 11.5L/100km，维持这头巨兽的“胃口”成本不菲。

专家观点：买还是不买？

Kel 表示： 庞大的身躯依旧令我在停车场感到焦虑。作为一名非越野爱好者，花 12 万澳元我更倾向于选择配置更高、带座椅加热的豪华品牌。如果只是为了接送小孩而不去丛林探险，这笔投资显然溢价过高。

Grant 认为： 尽管深陷溢价争议，但在穿越澳洲广袤的内陆荒原时，它仍是我的不二之选。这种丝滑的 V6 动力，配合丰田无可匹敌的配件供应与网点布局，所带来的长途安心感是任何品牌都无法替代的。这不仅是购买一台车，更是对极致可靠性能的投资。