盘点二战五个国家的军用吉普车，美国的产量最多，德国的最受信赖

吉普车是各国军队作战必不可少的一种军用车辆。

在二战期间，只要是拥有汽车工业的国家，基本上都有属于自己的军用吉普车。

那这篇文章咱们就来盘点二战时期美国、德国、苏联、日本和意大利这5个国家最具代表性的军用吉普车。

一、美国：威利斯MB吉普车

二战时期美国军队大量装备他们本土生产的威利斯MB吉普车，这个型号也作为世界上第一种真正意义上的军用越野车，当然它也是现代SUV的鼻祖。

威利斯MB吉普车由美国的Jeep公司在四十年代初期研制，最初被命名为威利斯MA，后来又被改为威利斯MB，在投产后大量装备美国陆军、海军及海军陆战队使用。

在整个二战期间，美国的威利斯MB吉普车大约生产了60多万辆，在军队当中也是多样化，除了给指挥官乘坐和指挥作战外，还有的充当医疗车、火力支援车、轻型火炮牵引车以及武装侦察车等等。

后期福特公司也开始为美军生产这种吉普车，被命名为福特GPW，但外形和机械结构本质上都是一样的，这个型号大约生产了20多万辆。

在二战后期，无论是威利斯MB也好，还是福特GPW也好，除了美军大量使用外，也被法国、英国、中国等多个同盟国家采用。

二战结束后也有大量的威利斯MB和福特GPW继续服役美军以及西方军队。

五十年代初期，根据威利斯MB又改良出了福特M151系列，相比之前的型号发动机马力更大，越野能力更强，这个型号一直在美国军队中服役到80年代，直到悍马突击车问世才被彻底取代。

二、德国：大众82型桶车

二战时期德国军队的军用吉普车种类比较多，有奔驰生产的、欧宝生产的和大众生产的，其中最具标志性的，也是最常见的就是大众82型“桶车”。

这个型号由德国大众在上世纪三十年代末期研制，其前身型号是大众60型和大众62型，直到四十年代初期，大众82型才被定型并投入生产，随后装备德国国防军及党卫军使用。

大众82型桶车和美国的威利斯MB定位一样，都是军队的多用途轻型作战车辆。

常见的敞篷版通常在车上加装一挺MG34通用机枪，能作为官兵的乘用车，也可以充当武装侦察车或者火力支援车。

一些安装帆布软车顶和侧面玻璃的，通常配备给军官用来乘坐或者战地指挥使用。

那它明明是吉普车，为何被称为“桶车”呢？

因为这车的形状比较独特，车门和侧面都是封闭的，并且对齐，看起来就像是水桶，因此就被称为“桶车”，但本质上就是吉普车。

在二战期间大众82型桶车大约生产5万多辆，不仅深受德军士兵信赖，而盟军缴获后也对该车赞口不绝，认为这是非常实用的作战车辆。

后期大众82型桶车还衍生出了水陆两栖型，修改了车体，尾部安装了螺旋桨，使其具备水面浮渡的能力。

还有另一种是雪地型，将后面的轮子改为履带，使其能在雪地和冰面上行驶。

在二战结束后，也有少量的后期型大众“桶车”继续被西德军队使用，直到后来的奔驰G级军用吉普车问世后才被取代。

三、苏联：嘎斯-67型吉普车

二战期间苏联军队所采用的是嘎斯系列军用吉普车，有嘎斯-61型、嘎斯-64型和嘎斯-67型，其中67型数量比较多。

嘎斯-67在二战苏联军队中叫做“人员车”，定位也是和美军的威利斯MB吉普车一样，都是给作战人员及指挥官乘坐的车辆。

其中作战人员使用的是敞篷版，指挥官的则加装了软车顶。

该型号在1943年由苏联的高尔基汽车厂生产，一直持续生产到1953年，产量大约在92843辆左右。

在第二次世界大战中，苏联国产的嘎斯-67和美国援助的威利斯MB、福特GPW吉普车共同装备苏联红军使用，其中嘎斯-67除了给官兵乘用外，还有的用来牵引轻型火炮、运输弹药等，在战场中也发挥了不小的作用。

但和美国的威利斯相比，嘎斯-67还是差不少，比如发动机可靠性差、刹车系统不灵，维修保养也很差，还有就是油耗较高。

二战结束后苏联红军就开始换装新型的嘎斯-69吉普车，而淘汰掉的嘎斯-67大多数都援助给了朝鲜战争中的朝鲜人民军和中国志愿军使用。

四、日本：九五式乘用车

平常在影视剧里面日本人基本不存在吉普车，平时军官常用的只有挎斗摩托车，而在现实的二战中，日本也研发了属于自己的军用吉普车，就比如俗称“日本威利斯”的九五式轻型乘用车。

这个九五式轻型乘用车本质上就是日本的第一种军用吉普车，诞生的时间比美国的威利斯MB还要早，日本早在1934年就开始研制，1936年正式投产，作为世界上的第一种四驱越野车。

九五式轻型乘用车最初型号搭载的是1.2升汽油发动机，后来又出现了搭载1.3升和1.4升发动机的两个型号，其中1.4升的机动能力最强，发动机最大功率33马力，最高公路时速每小时75公里。

但这车的尺寸比较小，全车长度3.38米，宽度1.52米，高度1.68米，轴距3.84米，车身净重1.1吨，前排有两个座椅，后排只有一个座椅，所以算上驾驶员的话，车里只能乘坐三个人。

所以在二战期间，日本的九五式乘用车主要配备给军官乘用，只有一小部分用于侦察和通讯。

九五式轻型乘用车从1936年一直生产到1945年二战结束，产量大约在4800辆左右，在数量上远不如美国威利斯MB、德国大众82型和苏联嘎斯-67型这三种军用吉普车。

五、意大利：TL-37轻型拖车

二战期间虽然意大利战斗力不太强，但他们的武器装备可不差，并且也有属于自己的军用吉普车。

在当时所采用的就是菲亚特TL-37轻型拖车，虽然研发初衷是为了用来牵引轻型火炮的，但它本质上也属于4×4吉普车。

该型号在1937年定型，不久后加入意大利军队服役，包括意大利的陆军和海军都在采用。

这车最大的特点就是前后两排轮子都具有转向功能，在越野机动方面上比较突出。

曾在四十年代的北非战场中，TL-37系列中还出现了工兵型吉普车、军官乘用型吉普车以及士兵作战型吉普车。

在二战结束后，也仍有一部分剩余的TL-37型吉普车继续服役于意大利军队。

以上就是二战时期美、德、苏、日、意这5个国家中最具有代表性的军用吉普车，如果咱文章哪写的不对或者存在不足，还希望懂的老铁给咱纠正指点，别忘了关注，继续给你们上干货！