德军的“千里马”：盘点二战德国军队用过的各型吉普车

德国无论是在现代还是在二战，都是世界上的汽车大国之一，曾在第二次世界大战期间，德国国内的各大汽车厂商都为德国军方生产了大量的军用汽车，如火炮牵引车、运输卡车、军用越野车以及军用吉普车等等。

尤其是军用吉普车，在当时最受德军重视，因为吉普车小巧灵活，越野性能强，开着它可以穿过任何地形，而且吉普车功能也很强大，不仅仅能作为军官的乘用车，还可以加装武器作为武器平台，成为前线士兵的作战车辆，总之吉普车无论是在前线还是在后方，都发挥着至关重要的作用。那咱们这期文章就来盘点一下，二战期间德国军队装备过的各型军用吉普车。

二战期间德国军队的军用吉普车种类很多，可以被列为三大类：

第1类就是30年代初期开始采用的大众桶车系列。

第2类是30年代中期开始采用的梅赛德斯-奔驰系列军用越野车。

第3类是30年代中期到40年代中期，被称为“Einheits-PKW”系列的制式化车辆。

第一类大众系列桶车算是二战德军的标志。

当中最常见的就是大众82型，这款吉普车的前身是大众62型，两者也都是脱胎于德国30年代的“甲壳虫”系列民用车辆。

由于车的外形很简单、很紧凑，表面就像是装水的铁桶，因此就被称为桶型车。

大众82型桶车搭载了一台后置的四缸气冷式1131C型汽油发动机，最高公路时速每小时可达85公里。

曾在二战战场中，无论是西线、东线还是非洲战线，大众82型桶车都大量装备德国军队，其中敞篷版大量装备一线作战部队使用，例如官兵乘用、战地支援、运送弹药或者牵引轻型火炮等，还有的安装了一挺MG34型7.92毫米通用机枪用于车上防卫。

还有不少加装帆布软车顶和侧面玻璃的大众82型桶车，这个主要分配给高级军官乘用。

到了1941年，为了针对雪地环境，在大众82型的基础上，改进出了一种能够安装履带的大众115型雪地吉普车，最大的特点就是将后面的轮子拆除，改为了两条履带，能够更好的在雪地和冰面上行驶。

当然大众115型还能作为铁路巡逻吉普车，可替换成能与铁路咬合的特质轮子，使其能够在铁路上平稳行驶，通常情况下也会在车顶安装一挺MG34机枪用来防卫。

1942年，大众桶车家族当中又出现了一款具备水陆两栖能力的大众166型桶车，也是在第一款82型的基础上进行改进，变化最大的地方就是将原本方方正正的车体，改为了类似船形状的车体结构，这样能更好的适应水面。

同时还将轮胎更换，车轮尺寸变得更宽、更大，车的后面还增加了螺旋桨推动系统，在水面上行驶能达到每小时40公里。

第二类梅赛德斯-奔驰系列虽然不如大众桶车更具标志性，但也作为二战德军当中最重要的吉普车之一。

其中最早的型号是梅德赛斯-奔驰170VG型，在30年代中期开始装备德军，一直使用到二战结束。

170VG吉普车配备了一台38马力的汽油发动机，具备4×4越野驱动能力，而且4个车轮都可以同时转向，相比大众桶车要有更强的通过性和越野机动性。

第2个型号是梅德赛斯-奔驰170VL型，这个型号和上一款170VG在外形上可以说基本相同，170VL改变最大的只是更换了不同的变速箱，调节了轴距和轮胎大小，并且配备了更大马力的发动机，最高公路时速每小时可达到110公里，不过数量比上一款要少一些。

到了1937年，梅赛德斯-奔驰系列军用越野车中又推出了G5型，也是继承了上两个型号具备四轮驱动和四轮同时转向的功能。

G5型配备的是一台45马力的奔驰汽油发动机，照搬了170VL的5挡手动变速箱，这个型号曾在二战中既作为德国军官的前线指挥车，又作为少量士兵的战斗车辆。

第三类Einheits-PKW系列也叫做“标准化四轮驱动轻型车辆”，原计划是用来取代大众系列桶车的，但后来战线拉长，德军需要更多的军用汽车，所以最后并没有取代桶车，而是两者共存。

对于这个系列的军用吉普车，德国也是对它下足了功夫，当时由德国的多个厂商参与生产，各个汽车商都是根据相同的规格、相同的外观和计划中的规定，纷纷生产出了自己的型号。

在1936年，斯托维尔公司就生产出了第一个标准型号，配备的是42匹马力的四缸汽油发动机，最初被称为R180 Spezial型，后来经过改进，改为了一台50马力的发动机，车的名字也被更改为R200 Spezial型。

到了1937年，宝马也加入了该系列吉普车的生产计划，所生产的型号被命名为宝马-325型。

这个型号配备了宝马自家生产的50马力六缸汽油发动机，并且4个车轮都具备转向功能。

1939年，哈诺玛格公司生产出了Typ20B型，车的大体外观、尺寸都和计划里面规定的相同。

40年代初期，霍希汽车商也加入了此计划，根据相同规格生产出了霍希901-40型越野车，但这个型号很少成为作战车辆，而一般都配备给前线指挥官使用，并且还加装了软车顶。

1940年，斯托维尔公司又推出了经过简化的型号，被称为Typ40型越野车。

这个型号只有三个车门可以开启，并且后面的两个轮子不可以转向。

1941年，阿德勒公司又根据相同规格生产出了V40T型吉普车，配备了一台55马力的6缸2.5升汽油发动机，但到这个型号的外观明显发生了变化，从图片中就可以看出。

Einheits-PKW系列吉普车在二战中也相对成功，虽然不如大众桶车常见，但出色的性能、多用途化的特点，也受到德国军人的认可。

而且二战之后苏联生产的嘎斯-69型吉普车，在设计上也参考了德国的Einheits-PKW系列。

以上就是二战时期德国军队使用过的各种吉普车，如果文中存在哪些错误或者不足，还希望大家多多指点改进，想要了解更多，请记得关注，下期继续更新。