悉尼地铁机场线开通遥遥无期！施工延误加列车“迟到”，成本恐激增至$22亿（组图）

在悉尼新国际机场地铁线陷入延误与超支泥潭之际，该项目再遇挫折：原本应在欧洲完成制造并运抵新州的无人驾驶列车，也未能如期抵达。

核心进展

内部文件显示，Sydney Metro原计划让首列机场线列车于去年11月运抵。然而，该机构最近表示，列车交付时间表正在定期审查，以确保与施工进度一致，首列列车预计推迟至今年上半年抵达。

西悉尼机场地铁线无人驾驶列车的渲染图。

目前，新州政府正与负责建设该线路的私人财团陷入法律纠纷。

这一矛盾可能导致项目竣工时间延至2027年12月，较原计划大幅推迟，并使总成本激增多达22亿澳元。

尽管历届政府曾承诺铁路将与新机场同步启用，但目前来看，这一目标已化为泡影。

据悉，德国西门子公司在奥地利维也纳的工厂为该项目建造了12列车。Sydney Metro表示，生产正按计划进行，这批3节车厢的列车自去年11月起一直在德国接受测试。

为了方便往返机场的旅客携带行李，这些新型列车的设计比悉尼现有的其它地铁列车宽约30厘米。

新机场线列车车厢空间更宽敞，较现有地铁加宽了约30厘米。

由于线路启用时间延误长达一年，政府被迫在今年晚些时候新机场开放时，提供往返于St Marys与机场之间的免费接驳巴士。

值得注意的是，巴士单程耗时约30分钟，是未来地铁15分钟车程的两倍。

政界争端

针对这一现状，联盟党交通事务发言人Natalie Ward抨击称，工党政府在项目上不断变换标准，如今连列车都迟到了。

她直言，西悉尼居民本应拥有世界级的机场同步铁路，现在得到的却是借口、小巴，以及一个不愿坦诚相待的政府。

交通厅长John Graham则反驳称，列车将在实际运营需要前数月运抵。

他认为，项目延误的根源在于前任政府未能妥善设计消防安全出口，危害了公共安全。同时，他指责影子交通厅长关于“小巴”的说法是蓄意误导公众。

正在建设中的六个车站之一，位于西悉尼机场航站楼附近。Steven Siewert

该铁路线包含隧道、高架桥和地面轨道。开通初期，列车运营时间将与悉尼城铁接轨：周日至周四为凌晨4:30至午夜，周五及周六则延长至凌晨1:00。

未来展望

新州政府上月承认，由于负责建设的Parklife Metro财团提出法律索赔，项目总成本可能增加10亿多澳元，最终突破120亿澳元大关。

Graham 表示，已指示相关部门确保纳税人的利益在商业纠纷中不被“绑架”。

Sydney Metro补充称，位于Orchard Hills的维修设施正顺利建设，计划在首列列车运抵前完工。

尽管该项目此前受到劳资关系、设计变更及疫情导致供应链受阻等挑战的影响，但官方仍致力于尽快让地铁投入运营。

一旦铁路线正式开通，高峰时段列车将每5分钟一班。若未来客流需求增加，发车频率仍有进一步提升的空间。