悉尼新机场地铁线恐延期1年！预算超支$22亿，谈判陷僵局（组图）

Sydney Metro近日发出警告，连接悉尼新国际机场的无人驾驶铁路线究竟延期多久，将取决于该局与私营承建财团之间一场“重大谈判”的最终博弈。

自2024年底以来，负责监管该项目的政府机构便与施工财团深陷法律与商业纠纷。

由于涉及延误赔偿、工程范围变动及施工中断等多项诉讼，该项目正面临最高22亿澳元的成本超支风险。

西悉尼机场航站楼距离机场线地铁站施工现场仅几百米，车站上方起重机林立。

Sydney Metro首席执行官Peter Regan在预算审查听证会上表示，目前仍与负责隧道、高架桥及地面轨道施工的承包商进行“相当重大的谈判”。

他直言，谈判结果将直接明确目标开通日期，由于目前尚处于铁路建设阶段，未进入测试环节，现在敲定具体时间点“为时过早”。

此前，《先驱太阳报》披露的机密文件显示，这条全长23公里的无人驾驶线路完工时间已被定在2027年12月下旬，比原定计划推迟整整一年。

此前，历届州政府和联邦政府曾多次承诺，地铁将与机场在今年年底同步启用。

起重机正在机场地铁线车站进行施工。

面对绿党议员Cate Faehrmann的质询，交通厅长John Graham拒绝正面回应2027年12月开通的时间表。

他强调，地铁线确实需要更长周期，但政府的首要任务是保护纳税人利益，不愿因合同变更而支付巨额资金。

去年12月，政府证实由意大利Webuild、德国西门子、法国RATP及澳洲Plenary组成的Parklife Metro财团提出的索赔请求，可能使该项目总成本飙升至120亿澳元以上。

此外，Sydney Metro还深陷丑闻纠纷。

分包商Future Form被指存在系统性剥削工人行为，而主承包商Webuild更被指控试图向Minns政府隐瞒这些违法行为。

Regan对此表示，相关指控“令人担忧”，独立调查已接近尾声。

受通车延误影响，当新机场于今年10月投入运营时，政府将不得不开通往返于St Marys与新机场之间的免费接驳巴士。

该巴士行程预计需30分钟，时长是地铁预期通勤时间的两倍。

据悉，首批12列由欧洲运抵的新车预计将在未来几个月内到位。

与此同时，Regan透露，关于将机场线向北延伸至Tallawong及向南从Bradfield延伸的两份最终商业计划书已接近完成，并将在近期提交政府审批。