电车正成为悉尼墨尔本工薪族的最爱！每周立省$200支出（组图）

在澳洲主要城市的边缘地带，工薪阶层居住区正悄然引领电动汽车（EV）的普及浪潮。面对高昂油价和政府补贴，越来越多的外郊家庭选择用电动车削减开支。

联邦政府推出的电动汽车折扣（Electric Vehicle Discount）是一项员工福利税（FBT）激励措施。

以一辆价值75,000澳元的电动汽车为例，在该政策下，每周的持有成本比同价位燃油车低约200澳元。这项政策在通勤路程较长的偏远郊区尤其受欢迎。

通勤路程较长的人更有可能购买电动汽车。图片：NCA NewsWire / Daniel Pockett

从全澳数据来看，新州的Kellyville和Baulkham Hills等地区电动汽车普及率领先；维州则以Werribee和Hoppers Crossing表现最为突出。

昆州的热门区域为Springfield和Karana Downs，南澳则包括Happy Valley和Coromandel Valley。Gosford、Ballarat和Toowoomba等卫星城市也录得显著增长。

电动汽车车主 Callan Brooker 每天从悉尼北部往返Newcastle通勤，他利用政府折扣租赁了一辆比亚迪（BYD）电动轿车。

“我算了一笔账，发现这很划算，”他说，“目前一切都很好，唯一的问题是如果要长途旅行，可能需要在回家路上停下来充电。”

位于悉尼西北部的传统工薪阶层区Kellyville正引领电动汽车的普及。图片：Jonathan Ng

电动汽车倡导组织获得的数据还显示，中等收入群体是最有可能购买电动汽车的人群。

电动汽车用户 Callan Brooker。图片：由当事人提供

由McKell Institute发布的《更公平的道路》（Fairer Roads）报告显示，自2021年以来，悉尼西区的电动汽车注册量每年增长119%，比大悉尼地区的平均增速快约25%。墨尔本也呈现类似趋势。

Electric Vehicle Council首席执行官 Julie Delvecchio 指出，如今考虑转向电动汽车的，正是居住在悉尼外郊的工薪家庭，他们在审视汽油账单后找到了一条出路。

她警告称，拟议中旨在让电动汽车用户分担基础设施成本的“道路使用者费”必须谨慎管理，否则将“对那些在Parramatta和Penrith希望通过购买电动车削减生活成本的人关上大门”。

特斯拉（Tesla）Model Y一直是澳洲最受欢迎的电动汽车。图片：Thomas Wielecki

McKell Institute首席执行官 Edward Cavanough 则认为，每年向所有道路使用者收取600澳元的固定费用，要比按每升计收的燃油税或按每公里计收的电动汽车费公平得多。

“外郊家庭审视了他们的汽油支出，做出了理智的决定，”他说，“他们开车距离最远，除了开车几乎别无选择。按公里收费会惩罚他们，这并不公平。”

他进一步指出，在政府试图加速推广电动汽车之际，按公里收费的模式实质上是在鼓励人们继续使用化石燃料。

McKell Institute的报告认为，电动汽车“不再是身份的象征，而是人们应对高昂油价、降低成本的实用投资”。

电动汽车销量持续增长。图片：Thomas Wielecki

报告指出：“这在电动汽车注册数据中显而易见——电动汽车在中等收入区域的增长最快，而在高收入和低收入区域的增长率基本持平。”

报告建议，那些收入较低、被迫居住在远离市中心、且公共交通服务通常较差的郊区居民，在未来的道路使用者收费系统中应该支付更少的费用。

这一观点得到了National Automotive Leasing and Salary Packaging Association发布的电动汽车租赁数据的支持。该协会首席执行官 Rohan Martin 表示，工薪阶层郊区的居民最有可能租赁电动汽车。

“这些数据完全推翻了'电动汽车折扣是针对城市中心富裕精英阶层的税收减免'这一观点，”他说。

Martin 进一步表示，最依赖电动汽车折扣的是外郊家庭、蓝领工人、文化和语言多样化社区，以及那些面临实际财务压力、希望减少每周支出的家庭。对许多人而言，这项折扣是他们能否负担得起电动汽车的关键。